دلهي - أولي دلهي: التلال على قيد الحياة

2024 مؤلف: Ada Peters | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 15:35

في صباح يوم الأحد المشرق ، توجهنا إلى منطقة هيمالايا من دلهي ، محركًا رومانسيًا كما يمكن الحصول عليه ، مع الطريق الذي يتسلل عبر الجبال الخضراء والوديان ، وأشجار الدودار الموقرة والمنحدرات المغطاة بالثلوج. كما كنا نتخيل ، كان هناك الكثير من الرومانسية في هذه الحملة ، وكل تلك الأشياء الرائعة التي تخبرنا بها الإعلانات لا تقدر بثمن ، ولكنها تأتي مجانًا: الهواء النقي ، والمناظر الجميلة للجبال المتعرجة ، والغابات المهدورة ، والثلج على السيارة الزجاج الأمامي ، ولمحات القلب من باطني ناندا ديفي الذروة.

ولكن في هذا التسلسل الذي يشبه الحلم ، كانت هناك ملاحظات قليلة أيضا: ازدحام مروري تم إنشاؤه من قبل العمال السياسيين المحتجين ، والطرق السيئة ، وتمتد حيث كان يصعب حتى الحصول على المياه. والأهم من ذلك ، أن القيادة في التلال هي أمر لا بد أن يختبر حتى السائق الأكثر مهارة.

كان لدينا سائق في معظم الرحلة ، الذي قام بتسليم عجلة سيارة Qualis إليّ أكثرها على مضض فقط في نهاية محرك الأقراص.

كانت ناينيتال المحطة الأولى لمسيرتنا ، حيث قضينا يومين في النعيم ، متسائلين كيف سيكون العيش هناك. ربما كان هذا لأنني كنت بعيدًا عن فوضى "ذا مول" ، وأبقى عالياً في أيارباتا ، حيث ذهبت في نزهات لا نهاية لها في الغابات ، واعتدت ببطء على الجبال. من هناك ، سافرنا إلى ألمورا ، وكانت المناظر مذهلة. كانت كل بقعة عبرناها مثل بطاقة بريدية مثالية للصور ، وكل فرصة لمشاهدة الصور: الجداول ، والوديان ، والأودية التي تفسح المجال لأشجار السنديان والصنوبر ، وفي مكان ما ، حتى حريق الغابات. ومع ذلك ، تحولت المورا نفسها إلى موقف غير ملهم.

يمشي الغابة

في اليوم التالي ، وصلنا إلى Binsar ، حيث كان كل شيء جميلاً ، وعلى الرغم من أن الإقامة نفسها لم تكن لطيفة للغاية - كان الحمام فظيعًا - كانت الغابات ساحرة لدرجة أنك لم ترغب في تركها وراءها. مشيت في التضاريس الجبلية الغاب وعاد إلى زيارة الغابة بعد العشاء ، في الظلام المطلق. وجهتنا التالية كانت كوساني ، أو هكذا ظننا. القيادة الماضية Bageshwar و Baijnath ، مع التلال الخضراء المورقة والنهر ، جنبا إلى جنب ، وصلنا إلى Khandar ، حيث واجهنا حاجز طريق من غير المرجح أن يتم تطهيره لفترة طويلة.

سبق Kausani ، توجهنا بدلا من ذلك Gwaldam. كانت الطرق سيئة ، وكنا جياعًا وتعبًا مروعًا عندما وصلنا إلى هناك. ذهبنا مباشرة إلى بيت الضيافة GMVN ، الذي كان فقط جيدة بما فيه الكفاية للأومليت والباكوراس. للأسى ، اعتبرنا العودة. ومع ذلك ، كنا نحرث ، وكان ذلك شيئًا جيدًا قمنا به ، على الرغم من أن المرحلة التالية من الرحلة مرت بضبابية. بدا كارنابراياك وجوشيماث أبعد مثل السراب ، أماكن شعرنا أننا لا يمكن أن تصل ، يقود على الطريق تافه من جوالدام. أينما توقفنا ، طمأننا السكان المحليون أن الطريق سيتحسن على بعد فيرلونغ. أكثر من تأكيداتهم ، كان بحثنا عن الطعام الجيد والماء ، وبدرجة أقل ، افتتاننا بنهر Pindar الذي كان يسافر معنا إلى Karnaprayag ، والذي أبقينا في طريقنا.

تخطينا Karnaprayag في الظلام وكان Joshimath لا يزال حوالي 2 ساعة بعيدا. وأخيرًا ، تحسن الطريق ، وفي شامولي ، استمتعنا بالأومليت وبراانتس والشاي. وهكذا تم تدعيمها ، وقمنا بالضغط على أكياس من رقائق البطاطس للتأمين ضد حالات الطوارئ. وصلنا Joshimath الماضية 10 في الليل ودققت في فندق. في صباح اليوم التالي ، في طريق عودتنا ، رأينا ما كنا قد سلكناه: كانت منطقة جبلية خطيرة ، مع تلال على جانب واحد ، وهبوط كبير من ناحية أخرى ، مع تدفق نهر ألاكاناندا. دورة واحدة خاطئة وسقطنا في أعماقها. لا نوصي بالقيادة الليلية هنا لأي شخص.

كانت هناك أسباب أخرى للاحتفال بالحياة في ذلك اليوم: كان Joshimath ببساطة رائع ، وعرضت علينا مناظر خلابة لل ناندا ديفي الذروة ومجموعة جبال الهيمالايا العظيمة. سافرنا إلى Auli ، إدراك في مرحلة ما أنه من الأفضل أن تمشي في التمدد الأخير إلى كليف توب كلوب بدلا من القيادة. كان الجزء التالي من مسيرتنا من Joshimath إلى Ranikhet ، وهي حملة طويلة جعلت محبطًا من مسيرة احتجاج في Chamoli قد جعلتنا عالقين لساعات أخرى. مرة واحدة من خلال ، وصلنا إلى Karnaprayag بشكل مريح بما فيه الكفاية في الوقت المناسب لتناول طعام الغداء. الطريق أمامنا كان امتدادًا قاحلًا ، وكنا نفتقر إلى الوقود ، وبغض النظر عن المكان الذي توقفنا فيه وطلبنا ، قيل لنا أن رانيخيت كان على بعد 50 كيلومترًا آخر. وصلنا أخيرًا إلى المكان بعد الساعة التاسعة مساءً ، حيث تناولنا العشاء الفاخر ونمت في أكواخ خشبية مريحة في مزرعة هولم. كانت المحطة الأخيرة من رحلتنا من رانيخيت إلى كوربيت ، وهو محرك مشمس عبر التلال ، مع قطرات محض من الجانبين في أماكن معينة. لم نحصل على فرصة للتوقف عند كوربيت ، حيث كنا نفتقر إلى الوقت ، ومع وصولنا إلى حرارة وغبار دلهي ، أدركنا أن الجبال كانت تلهب مرة أخرى.

على الطريق

تعلمت بعض الدروس لا تقدر بثمن خلال هذه الحملة.وتشمل هذه: تجنب القيادة ليلا على أي امتداد - القيادة على التلال والقيادة الليلية نوعان مختلفان من المغامرة ، ويقصدان الاستمتاع بها بشكل مستقل عن بعضها البعض ؛ تحمل الكثير من الطعام والماء معك - على امتدادات معينة ، ستكون محظوظًا للحصول على حزمة من رقائق البطاطس ؛ قم بالدببة أينما تستطيع - قد لا تصادف محطة وقود أخرى لأميال في النهاية ؛ وتذكر أن الاتصال بالهاتف الخلوي عادة ما يكون منخفضًا بعد Nainital. كان اتصال Idea هو الوحيد الذي عمل خلال محركنا.

عندما تبدأ من دلهي ، انطلق في أقرب وقت ممكن. اتجه نحو Ghaziabad عبر جسر Nizamuddin ومعبد Akshardham. في Ghazipur ، أغلق NH24 Bypass باتجاه NH24 عبر Kaushambi و Sahibabad للوصول إلى معبر Mohan Nagar. مرة واحدة هناك ، والاستمرار على التوالي حتى الانعطاف نحو ميروت (وهذا ملحوظ من قبل لوحة خضراء ضخمة). بعد ذلك ، خذ اليمين الأول. أنت الآن على NH24. خذها على طول الطريق إلى Rudrapur. في حين أن معظمها عبارة عن مسار مزدوج ، إلا أن بناء الجسور هو في أجزاء عديدة وقد تجد نفسك في عربة واحدة. الطرق على نحو سلس وكبير. هناك حاجز في "بابوجاره" واثنان في "مراد آباد". هذا الامتداد هو محرك مريح - لديك مضخات بنزين ، وداباس ، ومطاعم ، ومحلات تصليح السيارات في فترات منتظمة.

في Rudrapur ، اتجه إلى NH87 ويبدأ طريق التلال عند الخروج من Pantnagar. لا يُنصح بالقيادة الليلية نظرًا لأن الطرق غير مضاءة جيدًا وغير آمنة. من Nainital إلى Almora ، أنت على NH87E. الطريق سيئة للغاية في بقع. تم العثور على الأكشاك التي تقدم بعض المرطبات في كثير من الأحيان كافية في التلال ولكن من الصعب الحصول على dhabas المناسبة. توجد مضخات البنزين ومحلات الإصلاح في المدن الأكبر نسبيا. المورا إلى بنسار هو محرك مترب عبر مناطق الغابات. إذا كنت تخطط للإقامة في Dhaulachinna ، فستضطر إلى تحمل 13 كم من مسار الغابة المتربة. خلاف ذلك ، الطريق في حالة جيدة.

بعد Binsar ، يمكنك مغادرة الطريق السريع الوطني واتخاذ الطرق السريعة حتى Karnaprayag. في حين أن الطريق سيئة فقط في بقع صغيرة حتى Kandhar ، فإنه هناك كل القيادة الوعرة. الطريق بين Kandhar و Karnaprayag هو بائسة على أقل تقدير. في Karnaprayag ، يمكنك الوصول إلى NH58 ، والذي هو على العموم طريق جيد. بعد ذلك ، أنت على NH58 حتى Joshimath. القيادة إلى Auli ليست مغرية وقد تكون خطرة على سيارتك. ستواجهين ليس فقط الحجارة والحصى والصخور ، بل حتى الصخور. من المستحسن أن تأخذ سيارة GMVN من Joshimath إلى Auli والعودة ، بدلاً من القيام بمحرك السيارة الممل. في رحلة العودة ، من كارنابراياغ إلى رانيخيت ، خذ NH87 ، وهو أمر مزعج قليلاً للكيلومترات القليلة الأولى فقط. بعد Gairsain ، إنه محرك سلس. تواصل الطرق الجيدة ماضي Ranikhet أيضًا ، تقريبًا إلى حديقة Corbett National Park. ومع ذلك ، لا بد من تجنب هذا الامتداد بشكل صارم في الليل ، نظرًا لعدم وجود إضاءة وعدم وجود حرس طرق في أماكن لحمايتك من الوادي العميق إلى الجانب. حتى أثناء النهار ، من الأفضل أن تكون بطيئًا. من Kumeria إلى Ramnagar ، إنه طريق الغابة ، والذي يتحول في مكان ما على طول الطريق (بالقرب من Mohan) إلى NH121. يتسع الطريق بعد رامناجار ، على الرغم من أنه طريق واحد على طول الطريق إلى موراداباد ، حيث يمكنك العودة إلى NH24.

-بواسطة

بريرنا سينغ