سيليجوري-جانجتوك كوش بيهار سيليجوري: يوم ممطر واحد

2024 مؤلف: Ada Peters | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 15:35

للقيادة على الطرق سيكيم في ذروة الرياح الموسمية يسأل عن المتاعب. إن الأمطار الغزيرة ، التي ترى هذه المنطقة الكثير منها ، تغير من الناحية العملية تضاريس الطرق السريعة. بعض السياح المغامرين من السهول يحلمون بهذه الشروط لكن الناس الذين يحبونني يكرهون السفر خلال الرياح الموسمية. لكن هذه المرة ، لم يكن لدي الكثير من الخيارات. كنت في مهمة للانتقال من سيليجوري إلى جانجتوك وعلى كوش بيهار (كوخ بيهار) ، وهو عطلة سياقة بدت وكأنها متجهة إلى الأرض حتى قبل اليوم الأول ، ما هو الطقس القاسي والاضطراب السياسي الذي يجعل من استهزائي بخطط سفري.

كنا سنبدأ في الأسبوع الثاني من شهر حزيران / يونيو ، لكن جماعة سياسية أعلنت عن مساومة في دارجيلنغ ، مطالبة بإقامة دولة في المنطقة. تمكنا أخيرا من الانطلاق في شهر يوليو ، بعد أن بدأت الآلهة المطيرة في التوقف ، وتم إلغاء الفرقة. عندما غادرنا سيليجورى وتوجهنا نحو التلال ، ظهرت علامات مشئومة. كانت الغيوم المظلمة تتساقط في المسافة وخلال دقائق ، كانت قطرات المطر الأولى تتغلب على وشم على غطاء محرك السيارة جيبنا ، وهي سيارة تاتا سباسيو ذات دفع رباعي. وقد توقف المطر بعد حوالي 10 كم فوق روهيني ، وهي قرية تقع في سفوح الجبال تحيط بها حدائق الشاي. توقفنا ل a استراحة وينتهي بالتقطيع في وجهات النظر: حدائق الشاي من روهينى و Panighatta تمتد تحت والماء العكر لنهر بالاسون في المسافة.

من هناك ، اتجهنا نحو Kurseong ، عبرت الأصابع بإحكام بينما كنا نتسلل في بعض الأحيان نظرة إلى السماء. تقع كورسيونج على ارتفاع 4،864 قدم ، وهي موطن لكثير من المدارس العامة التي أنشأتها بريطانيا ، وهي الآن محطة تل في حد ذاتها. أثناء توجهنا إلى المدينة ، سارع الطلاب الذين يرتدون أزياء مدرسية مختلفة إلى المنزل. ثم جاء قطار دارجيلنغ الذي يدار بالبخار ، والذي تدحرج إلى محطة السكك الحديدية في وسط المدينة. كما شاهدنا في رهبة ، لاحظنا أن رجال شرطة المرور لم يقوموا فقط بتوجيه السيارات على الطريق ولكن أيضا القطار! لدينا توقف لليلة كان البنغل جميل في سليم هيل الشاي العقارية ، وكان الغسق عندما وصلنا إلى هناك. لقد استكشفنا الحوزة في صباح اليوم التالي ، وبعد عدة أكواب من الشاي التي التقطت من محيطنا الجميل ، توجهنا إلى دارجيلنغ ، التي كانت في حالة جيدة بالفعل في قبضة الرياح الموسمية.

بعد بعض المعالم السياحية ، توجهنا إلى ميناء الاتصال التالي على خط سير الرحلة: Pelling ، في غرب Sikkim. سقط المطر الآن بقوة متجددة. كان الضباب يطارد سيارتنا الجيب على طول الطريق إلى لوبشو ، حيث اجتاحت الشمس الغيوم وأصبحت حليفا تشتد الحاجة إليه. في Pelling ، استيقظت في صباح اليوم التالي على صوت المطر البغيض الذي يقع في أسطح الفنادق المجاورة. زرنا دير Pemayangtse ثم قاد إلى تل على الجانب الآخر إلى دير سانغاك شولينج. لكن الطين والطين على الطريق وضع حدا لمسيرتنا ، حيث أن السيارة لم تعد قادرة على المضي قدمًا. أوقفنا السيارة الجيب ، ورفعنا الكيلومترات القليلة المتبقية إلى أعلى التل - رحلة 45 دقيقة - إلى الدير. يقع Sanghak Choeling على قمة تل فوق بلدة Pelling ، وهو ثاني أقدم دير في Sikkim. تم بناء هذا الدير الصغير عام 1642 ولكنه يبدو جديدًا تمامًا نظرًا لأعمال التجديد في عام 1965 ، وهو ليس مشهوراً مثله مثل نظيره على الجانب البعيد من التلال. لكن جانبا من العصور القديمة ، أحد الأسباب الوجيهة للزيارة هو وجهة النظر. ترفرفت دهاج وحيد (راية الصلاة) بجانب غناء سونغ (مذبح البخور) في الفناء. ووقف تشورتين أبيض (باغودة) على الطرف الجنوبي بينما كان أصغر chorten يراقب المنحدر الغربي. صعدت Lungtas (أعلام الصلاة الأصغر) في الريح فوق منحدر اختفى في عباءة ضباب أبيض.

أطلال عاصمة سابقة

كانت محطتنا التالية هي العاصمة الثانية لـ Sikkim في Rabdentse ، على بعد 10 دقائق بالسيارة من Pelling. للوصول إلى أنقاض العاصمة القديمة ، كان علينا السير على طريق مرصوف بالحصى من خلال غابات الصنوبر. في بعض النقاط ، وصلت فروع الشجيرات السميكة عبرها ، وشكلت مظلة من الأنواع. بين الحين والآخر ، ظهرت لافتة بجانب الطريق ، تغري لنا. عندما وصلنا أخيرا إلى المكان ، رأينا أن الآثار قد صيغت بطريقة صحيحة. كانت الأعشاب مقطوعة بشكل جيد ، وأزهرت الأعشاب الزهرية من الأعشاب الضارة وأسوار القلعة ، وبدت الهياكل الداخلية المتشابكة شبيهة بالخراب. في صباح اليوم التالي ، توجهنا إلى Yuksom. الطريق جرح هبوطا وبعد نصف ساعة مرت قرية درب الخلابة.

أعطت حقول الذرة المجال للأرز في الحقول المدرجة حولنا. A شلال بجانب الطريق serenaded لنا. مع اقترابنا ، أصبحت الطرق ضيقة ولكن ذلك لم يثبط سائقي المركبات الآخرين عن السرعة. كادنا نشهد تصادمًا مباشرًا مع شاحنة قادمة منحدرة بسرعة فائقة. راقبت بفزع عندما توقفت العجلات الخلفية لشاحنة قادمة ، توقفت عن العمل بفارق ضئيل. ابتسم لنا السائق ، وهو صبي بالكاد خرج من سن المراهقة ، عندما مرت شاحنته. تم تجنّب مشاشا ، لقد استمتعنا برحلة ممتدة لمدة ساعة إلى بحيرة خيشيوبالري ، التي كانت مقدسة في سيكيم ك "بحيرة أمنياتية".على الرغم من أن الغابة محاطة بالغابة ، إلا أنه لا يمكن رؤية ورقة واحدة عائمة على الماء. تقول الأسطورة أن الطيور الموجودة في البحيرة ، وخاصة البط ، تعمل على إزالة الأوراق. بينما نظرنا حولنا في المياه الهادئة النظيفة للبحيرة ، بدأ الضباب يغلق من النهاية البعيدة. استمر المطر بدون توقف.

سافرنا إلى Yuksom ، والتوقف لأتعجب من الشلالات في الطريق ، وميزة السفر في الرياح الموسمية. خلال مواسم الجفاف ، لا توجد هذه الشلالات في أفضل مكان لها. توالت إلى Yuksom ناعما بعض الشيء ، أيضا محور من حيث تبدأ الرحلات Tsokha-Dzongri- Goecha La رحلة في الموسم من أكتوبر إلى أبريل. ولكن في الوقت الحالي ، كان السكان المحليون لديهم المكان لأنفسهم. لقد قدموا لنا نظرات ثاقبة ، ربما يتساءلون عما كنا نفعله هناك في الأمطار ، عندما كانوا محاصرين في الانهيارات الأرضية ، كما سنكتشف لاحقاً.

الطريق إلى جانجتوك عبر Tashiding تم محوها في المطر. لقد كان حاجزًا غير متوقعًا ، لا يمكننا التغلب عليه إلا من خلال استعادة طريقنا إلى بيلينج ثم التوجه إلى جانجتوك من هناك. قررنا استكشاف Yuksom في هذه الأثناء ، ارتقينا إلى دير دوبدي ، يقع على تلة ، ويقال أنه أقدم دير في سيكيمو. وبينما كنا نسير عبر الغابات فوق Yuksom ، أصبح من الواضح أننا سنحصل على بعض الشركات البغيضة في شكل مستنزف. في طريقنا إلى أسفل ، توقفنا عن النظر إلى الدير: كانت الغيوم المطيرة المظلمة تغلق فوق قمم الجبال وكان المنظر مذهلاً. خيبة الأمل من الاضطرار إلى استعادة جزء من محرك الأقراص من Yuksom خففت تقريبا في ذلك المساء ، عندما خدمتنا مضيفينا في الفندق لنا البيرة الدخن المحلية (chhang) في أكواب الخيزران. وكان العشاء انتشارا فاخرا من الأرز والكاري والمخللات وماكو ، الجبن المحلي المطبوخ في الزبدة مع رش الملح. هكذا المدللة ، كنا جميعا مجموعة لبقية محرك الأقراص. عادت على الطريق في صباح اليوم التالي ، تعيدنا طريقنا إلى Pelling ومن ثم إلى Melli ، البازار بجانب الطريق السريع مع بعض المطاعم. الآن سيكون لدينا تيستا نهر تورم للشركة للساعة القادمة أو نحو ذلك. بعد توقف قصير في بلدة رانجبو الحدودية ، وصلنا إلى جانجتوك في المساء.

على طريق التجارة القديم

في اليوم التالي ، كنا في طريقنا إلى Nathu La (14،140 قدم) ، بعد استئجار سيارة جيب مع سائق محلي لهذا اليوم. ال جانجتوك ناثو لا الطريق السريع هو جزء من طريق التجارة القديم من الهند إلى الصين. حتى الستينيات ، كانت قوافل البغل تستخدم هذا الطريق لنقل المؤن. هناك امتداد حاد في الأسفل Karponang ، على بعد 15 كم من جانجتوك ، والعديد من البغال وأحيانًا يتدفق التجار ويسقطون أسفل آلاف الأقدام في واد أسفل. وبدا لنا أن نحاكي تلك الرحلة من الزمن القديم ، وهو صبي مخلص إلى حد ما لبعض التفاصيل غير السارة لمصلحتنا. ومثلما بدأنا حملة قيادتنا إلى الحدود الهندية- الصينية ، فإن سيارة جيب من طراز "هابيل" غابت عن تحطمها من خلال اتساع شعري. على الرغم من ذلك ، تعرضت المرآة الجانبية لضربة قوية ، وحلقت شظايا الزجاج المكسور على مقعد السائق. لحسن الحظ ، لم يتعرض أحد لأي تخفيضات. تم تجنيدنا ، توقفنا لتناول بعض الشاي في Kyongnosla ، حيث كان على سائقنا في ذلك اليوم إظهار تصريحه عند نقطة تفتيش الشرطة. عندما وصلنا إلى بحيرة تسومغو ، التي تسقط في طريقها إلى ناثو لا ، بدأت السماء تمطر.

بعد المرور عبر العديد من نقاط التفتيش ، وصلنا إلى موقف السيارات في Nathu La ، حيث كان علينا أن نتسلق الخطوات إلى الحدود. بين الحين والآخر ، توقفنا لالتقاط أنفاسنا. مبنى من طابقين باللون الأحمر القرمي جاء إلى المنظر في الضباب وفجأة كنا هناك على الحدود. عندما تسلقنا ، كان هناك صوت الرعد البعيد ، وضرب المطر السيارة الجيب طوال الطريق إلى جانجتوك. في صباح اليوم التالي ، سمعنا أن العنف قد اندلع مرة أخرى في دارجيلنغ وكاليمبونج. على الرغم من أنه تم إخبارنا بأن الوضع تحت السيطرة ، لم يكن أحد متأكدًا مما سيحدث. توجهنا إلى كاليمبونج ، التي بدت طبيعية ولكنها كانت هادئة بشكل مخيف. في صباح اليوم التالي ، قمنا ببداية مبكرة لحمم Lava ولكننا قمنا بإنتاجها من خلال إطار مسطح. أخذنا استراحة لتناول وجبة الإفطار في أحد المطاعم ، حيث أخبرنا صاحب الفندق أن الحمم أصبحت بسرعة وجهة سياحية بسبب قربها من حديقة Neora Valley الوطنية ومناظر Jelep La (14،390 قدم) و Rechi La (10،370 ft) ) عرضت. لكن كل ما رأيناه كان عبارة عن ستارة سميكة من الضباب ، حيث تم لفه الحمم. أصبح الضباب أكثر كثافة عندما سافرنا إلى دام ديم ومع انخفاض الرؤية إلى بضعة أمتار في الأمام ، انخفضت سرعتنا إلى 20 كم في الساعة. في النهاية ، تراجع الضباب حوالي 15 كيلومترًا إلى أسفل التل.

في Phaparkheti قرية ، التلال مهدت الطريق إلى المنحدرات اللطيفة من Ambiok Tea Estate و Gorubathan‚Äôs Sombaray Bazaar. ثم انتقلنا إلى Dooars ، والسهول الفيضانية وسفوح جبال الهيمالايا الشرقية ، التي كانت ذات مرة أرضًا بوتانية وضمها البريطانيون في عام 1865. والآن جزء من ولاية البنغال الغربية وأسام ، تسقى هذه السهول بسبب تيارات الجبال التي لا تعد ولا تحصى. والأنهار التي تتدفق من سيكيم ، بوتان وأروناشال براديش ، مما يجعلها واحدة من أكثر المناطق خصوبة في الشمال الشرقي. القيادة من خلال الشاي والأرز والجوت كما قادنا في الماضي دام دام على NH31 ، تحيط بنا حدائق الشاي على جانبي الطريق السريع. Malbazaar تومض بها والأسواق الصغيرة والملكيات الصغيرة لا يوصف. استغرق الأمر يوم كامل للوصول إلى "محمية جالدابارا للحياة البرية" ، توقفنا المقبل ، ولكن المكان الذي قضين الليلة كان أبعد من ذلك. بعد المرور عبر اثنين من نقاط التفتيش في الغابات والقيادة على مسار ترابي ، وصلنا إلى مخيم Chilapata Jungle Camp.

بعد الإفطار في صباح اليوم التالي ، قررنا التوجه جنوبًا نحو Cooch Behar ، مقر الولاية الأميرية لـ Koch Bihar في عهد سلالة Koch. الطريق كان جيدا وصلنا إلى هناك في 45 دقيقة. توجهنا مباشرة إلى قصر Koch Bihar ، الذي كان بواجهته الواضحة ذات اللونين الأحمر والأبيض مرئية حتى من بوابات الحديد المطاوع الضخمة التي تبعد حوالي 300 متر. كان من المفترض أن تكون محطتنا التالية هي الحدود بين الهند وبوتان Phuntsholing ولكن بحلول الوقت الذي اقتربنا فيه من هاسيمارا في الطريق كان الساعة 4.30 مساء ، بعد فوات الأوان على القيادة. ولذلك ، اضطررنا للعودة إلى الوراء ، واعدنا أنفسنا بأننا سنزور خلال جولتنا القادمة إلى هذه الأجزاء.

في اليوم التالي توجهنا إلى سيليجري على NH31. على جانبي الطريق السريع ، امتدت الحقول الخضراء المورقة من الأرز والجوت إلى الأفق. نقل الناس شاحنات محملة بألياف جوت ذهبية - بعضها تم حصادها بالفعل - إلى السوق. ذهب مزاد الجوت بجانب الطريق السريع قرب Falakata. وكما هو الحال دائمًا في الرياح الموسمية ، كان الريف يكتنف النشاط. كانت حقول الأرز تحرث ، وكانت الثيران تزرع الحقول ، وكانت النساء والأطفال يصطادون في البرك. بالنسبة إلى جميع عمليات تعليقي حول السفر في الأمطار ، كنت سعيدًا بأنني قد انتهيت من هذه القيادة في الرياح الموسمية.

على الطريق

لا يلزم الحصول على تصريح خاص للمسافرين أو الرحلات داخل دارجيلنغ. ومع ذلك ، تذكر أن وثائق السفر مثل بطاقات الهوية ورخص القيادة قد تحتاج إلى إظهارها عند الاقتضاء. بالإضافة إلى التأشيرة الهندية ، يجب على الأجانب الحصول على تصريح خط داخلي (ILP) لزيارة سيكيم. وبصرف النظر عن أوراق الهوية مثل بطاقات الهوية أو بطاقات الناخبين ورخصة القيادة جنبا إلى جنب مع أوراق السيارة ، لا يحتاج المواطنون الهنود إلى أي تصريح خاص للسفر إلى دارجيلنغ وكاليمبونج وجانجتوك وناتو لا.

من المستحسن تخزين البنزين قبل مغادرة سيليجوري نظراً لعدم التيقن من الوضع السياسي. الضربات يمكن أن تشل دارجيلنغ. هناك مضخات البنزين ومحلات تصليح الثقب والمرائب في سونادا (45 دقيقة من Kurseong) و Ghoom (30 دقيقة من سونادا و 15 دقيقة من دارجيلنغ). يمكن العثور على محطة خدمة فقط في دارجيلنغ. لا توجد dhabas في هذه التلال. في Sonada و Ghoom ، ستجد المطاعم وأكشاك الشاي ومتاجر التزويد. هناك ثلاث طرق من سيليجوري إلى كورسيونج ، والتي أصبح الطريق من خلال بانكاباري الآن عبارة عن طريق ذو اتجاه واحد ، لا يفتح إلا أمام حركة المرور على المنحدرات. كما أنها شديدة الانحدار مع الانحناءات دبوس الشعر. الطريق عبر Rohini هو الطريق الذي سلكته معظم السيارات الخفيفة. ولكن على بعد بعض كيلومترات من سيليجوري ، ستجد العديد من الامتدادات مع الحفر. والطريق السريع الأقدم عبر تندهاريا مع ساحات السكك الحديدية التي تعود إلى الحقبة البريطانية هو طريق هيل كارت (NH55) ، الذي يستخدم إلى حد كبير بواسطة الحافلات والشاحنات. هناك أسواق صغيرة على هذا الطريق مع محلات تصليح الإطارات ولكن لا توجد مضخات بنزين على أي من الطرق الثلاثة.

الطريق من Kurseong مليء بالحفر حتى دارجيلنغ. باستثناء بعض الامتدادات الوعرة وبعض الحفر بين دارجيلنغ وغوم ، فإن حالة الطريق حتى Pelling جيد بشكل عام. ولكن إذا كنت مسافرًا أثناء الأمطار ، فعليك الاستعداد للانهيارات الأرضية والحجارة المنزلقة وحواجز الطرق بسبب سقوط الحطام. يمر معظم الطريق عبر التضاريس الجبلية ، التي لها نصيبها من الانحناءات. الطرق في المنطقة ضيقة للغاية ، لذلك تذكر أن تكرري في كل منعطف وتحافظ دائمًا على سرعة آمنة.

حقائق الرحلة

متى تذهب: بين مارس ومايو وأيلول ونوفمبر. يفضل زيارة حدائق الشاي في الصيف ، في فترة النتف. فعلنا هذا الدافع في الأمطار ولكن ليس موصى به على الإطلاق. يتم تغطية كل شيء في الضباب أو الضباب ولن تتمكن من الاستمتاع بالكثير من المناظر الطبيعية. إذا كانت القيادة في فصل الشتاء ، تذكر أن الأيام أقصر بكثير والجبال باردة للغاية بعد غروب الشمس. يضمن الجيش أن الطرق مفتوحة طوال العام. موسم موسم الحياة البرية Jaldapara و Buxa للسياح هو من 15 سبتمبر - 15 يونيو. أفضل وقت لزيارة المقدسات هو من أكتوبر إلى أبريل.

ماذا ارتدي: احمل ملابس دافئة وارتدي أحذية متينة. عليك أن تنطلق.

نصائح القيادة: الانهيارات الارضية ستكون سمة مشتركة في الامطار. وستكون للمناطق الأكثر تضرراً علامات تحذير وسيقوم أفراد القوة الاحتياطية العامة (GREF) بإدارة هذه المناطق وإزالة الأنقاض. في بعض الأماكن في سيكيم ، تساعد الشرطة أيضًا في توجيه حركة المرور. احترس من الحطام المتساقط واستمع إلى علامات التحذير واتبع توجيهات موظفي GREF. عند القيادة ، احمل أكثر من إطار احتياطي واحد وملائم سيارتك بمصابيح ضباب.

مرض الارتفاع هو احتمال قوي ، لذا كن مستعدًا. لاحظ أنه في حين يقع جانجتوك على ارتفاع 5،500 قدم ، فإن Nathu La يقف على ارتفاع 14،140 قدم. لذا من الأفضل عدم التوجه إلى الممر بعد يوم واحد من الوصول إلى جانجتوك. حاول أن لا تمارس الكثير بينما تتوجه إلى Nathu La.

رموز STD: دارجيلنغ 0354 ، جانجتوك 03592 ، كاليمبونج 03552 ، بيلينغ 03595 ، يوكوم 03595

عن المؤلف:

سوراج غورونغ هو كاتب سفر ومصور في جانجتوك لا يحب أي شيء أكثر من الخروج على الطرق السريعة الوحيدة في رويال إنفيلد.