طريق جراند ترانك: بالأمس مرة أخرى

2024 مؤلف: Ada Peters | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 15:35

ال جراند تريونك (جي تي) الطريق ، كما يتخيل الكاتب السفر بريان بول باخ شعرية في كتابه الطريق الكبرى الجذع من المقعد الأمامي ، وتبدأ من جوهر شجرة بانيان كبيرة في حدائق شيببور النباتية في كولكاتا. وأنا لا أختلف تماما مع هذه الأطروحة المتناقضة. من المؤكد أن هناك طريقًا صغيرًا يمتد بين شارع بانيان في الحديقة و GT Road South. لكن الطريق الذي أمر به الإمبراطور الأفغاني شير شاه سوري خلال فترة حكمه القصيرة في شمال الهند بين 1540 و 1545 تسبق الشجرة ، عمرها 250 سنة ، على الأقل ب 150 أخرى. لكن يبدو أن الشجرة والطريق يشتركان في نفس الروح. إزالة جذعها الأساسية ، ينمو شجرة أثأب ، ينشر جذورها ويطلق النار ، بشراسة ، في كل الاتجاهات ، وتحول نفسها إلى الغابات المطيرة الاستوائية الحقيقية. يبدو أن الطريق GT يستمر أيضًا ، على الرغم من حالته السيئة في كثير من الأحيان ، التي تتسرب من والانضمام إلى الطرق السريعة الوطنية ، ولعب الغميضة مع الطريق الرئيسي ، الذهاب تحت الرمال في Dehri على اساس سون والعودة مرة أخرى في ساسارام.

هذه اللعبة المتمثلة في الاستيلاء على سيارة جي تي المراوغة كانت تنفد بعد فترة وجيزة ، ونظراً لعدم امتلاكنا شهرًا لتغطية رحلة بطول 4،200 كيلومترًا ، اخترنا ممرًا أكثر منطقية. وبما أن دينيس ، الذي قاد طيارتنا ، وهو بوليرو يسافر على نطاق واسع ، وكان من المتوقع أكثر قلقا بشأن سلامة السيارة من بلدنا ، ظل يقول في محاولة مستترة لدفعنا نحو طريق كونا السريع العملي ، "أقول لك بابا ، هناك لا يوجد شيء مثل GT الطريق وراء عبور مستوى Rasulpur [113 كم من كولكاتا] أي أكثر من ذلك. لكن طريق غراند ترانك ليس فكرة مجردة أو أسطورة في التاريخ كما كان دينيس سيصدقنا. انها على قيد الحياة تماما ، في الواقع. على الرغم من أن علامة الحياة هذه غالبًا ما يتم تسجيلها على حساب المسافر الحار ، الذي تم إجراؤه من خلال سلسلة من الإجراءات الروتينية ، فإنه يستحق التضحية.

رحلة عبر الطريق الهندي GT الطريق من كلكتا إلى البنجاب- الحدود الباكستانية والظهر يشبه السفر في آلة زمنية ، كما صور الهند - من ماضيها الأسطوري والآثار المنسية ، وكذلك من بريق postresforms ، الفن الهابط والحرمان - الماضي الماضي ، في وقت واحد في وقت واحد. في البداية ، إنه محرك لطيف على طريق ستراند على طول نهر الجانج ، أعلى فيديا ساجار سيتو ومن خلال منطقة الميناء ، مليئة بالسحر الاستعماري. ولكن بمجرد أن يصل المرء إلى هاوراه (جي تي رود ساوث) ، وهو طريق مزدحم ضيق ومتعرج قليلاً وغير منتظم ، تهدد البيوت والمحلات التجارية في كلا الجانبين بالسقوط وغمر السيارة. هذا يحصل على نحو أفضل قليلا كما يمر من خلال واحد بالي و Srirampur و Belur - مقاعد التعليم العالي والخطاب الفلسفي والروحانية - كما يظهر النهر (المعروف هنا باسم Hooghly) ، مع انتفاخ الأمطار الغزيرة ، على اليمين بشكل متقطع بين المباني.

الماضي ظلال المصنع والمداخن البائد من Howrah ل Chuchura (مرة واحدة في القطاع الصناعي الأكثر إنتاجية البنغال) ، واحد يتعثر فجأة على عربة خشبية مهجورة في ماهيش ، متوقفة على جانب الطريق. Post موغرا ، الخضار يتولى. حقول الأرز المترامية الأطراف ، التي تنتشر فيها الأكواخ المسقوفة بالقش ، والحظائر والبدايات البدائية لمياه الحقول تظهر. قصور فخمة فاحشة كسر الرتابة الخضراء ، بشكل مثير. لا تجد في أي مكان آخر على الطريق الكثير من النساء العاملات في الحقول ، بقع من اللون على خلفية خضراء زاهية. ترتفع أبراج AIR مثل الأهرامات المستقبلية. ترفرف ثلاثة ألوان هندية ترتدي بسلاسة على سرعة ماروتي سويفت بجانبنا بينما يقطع قطيع من الجواميس الطريق. توقفت الهند للحظة قبل أن تتسارع.

على مشارف Panagarh ، قاعدة جوية ، يتم إلقاء المركبات العسكرية المهملة على جانب الطريق ، والأعشاب النامية التي تنمو من خلال النوافذ الصدئة. الجزء الأكثر روعة من هذه الرحلة هو من خلال جهارخاند ، مباشرة بعد منطقة المنجم المنفلت الدخان في البنغال. على الرغم من أنه في الأماكن ، فإن الأسهم على الأسفلت ، تذوب تحت أشعة الشمس القوية ، قد عادت إلى الخلف في أشكال ملتوية ، وربما يكون هذا هو المحرك الأضعف على الطريق. رحلة عبر هذا الطريق المتموج بلطف ، الذي يرتفع صعوده وسقوطه المتناقض مع التلال الموجودة على كلا الجانبين ، يبدو وكأنه يحمله على أجنحة سمفونية. نهج ل Topchachi ، وهي بحيرة خلابة تحيط بها التلال الخضراء ، حيث يذهب البنغالية المتجولة خلال الإجازات لتخزينها في الهواء النقي ، هي صورة للتقصير.

فاراناسي فصاعدا مجموعة متنوعة من السيارات التي تنتشر في الريف الهندي والبراعة في وضع بعض من هذه معا هي دليل على ذلك. إصلاح مجموعة صغيرة من المولدات إلى عربة ، إضافة عجلة والفرامل لديك صناعة كوخ من المركبات الخاصة بك قوي بما يكفي لنقل الماشية بدلا من سحبها. والأكثر إثارة من بين هذه هي فرق دي جي المحمول - وهي عبارة عن لوحات ممسوحة بشكل جيد ومكبرات صوت مزودة بمكبرات صوت تنتشر في جميع أنحاء الإطار الحديدي ، وترتدي ملابس بألوان مهلهلة.

عندما يمر المرء عبر الله أباد ، فإن الانتقال في الوسط المحلي يتم ترسيمه بشكل واضح.Prayag هي Plebeian / spiritual ، المنطقة المحيطة بـ Anand Bhavan هي منطقة فخمة / ثقافية ومنطقة التجميع هي مجال مطهر لا تشوبه شائبة لأفراد الدفاع. كما لو كان احترامًا لسيادة القانون ، فإن دارام كانتاس ، الجسور المستخدمة في وزن الشاحنات المحملة ، تتكاثر بمجرد دخولنا أوتار براديش (فوق). من حيث الأرقام ، إنه سباق متقارب مع "sarkari Angrezi sharaab ki dukaan". واحد واثنين من tenate العمارات ، مع غرف بدون نوافذ وجدران غير مبطن ، تظهر على كلا الجانبين. سيارات الدفع الرباعي المستخدمة لنقل الركاب بين الوجهات المحلية تتحرك مع أبوابهم مفتوحة ، الناس والماعز والدراجات والسلع تتدلى بشكل غير مستقر ، مما يهدد بتسرب على طول الطريق في أي لحظة. من المثير للاهتمام مشاهدة كيف تتغير العادات والثقافات ببراعة على طول الطريق. على سبيل المثال ، أبراج الأفران ، أسطوانية في البنغال ، أكثر وضوحا في UP ، وهي نسخة أبسط من هرم الأزتك. وترتدي النساء قطنًا خفيفًا يدويًا بلون متقلب في البنغال ، لكن بيهار تستقبل بعد ذلك الإغراء من الفوشيا المشرقة. تتغير الألواح أيضًا. في كانبور ، اكتشفنا طرق فراق الطريق GT مع NH2 ، أخذ مسارها الخاص ، عبر Kannauj ، Aligarh و Ghaziabad إلى دلهي. لا يريد أن يغيب عن مدينة أغرا - المدينة التي بنى فيها الإمبراطور المغولي الأكبر حصنا منيعا حيث كان سجن شاه جيهان حفيده في وقت لاحق مسجونًا من قبل ابنه أورنجزيب - وماثورا - المليئ بجمعيات أسطورية حول الشاب كريشنا - لقد اتبعنا NH2 في دلهي.

إن العدد الهائل من التطوير العقاري الضخم وفروع مجمعات التسوق الضخمة في دائرة نصف قطرها حوالي 10 كيلومترات خارج المحيط الخارجي للعاصمة الهندية هو أمر مذهل ، خاصة عندما يقف في مواجهة صور البؤس على الطريق الدائري مثلاً. تستمر رائحة الرخاء والمال الكبير في هاريانا. بانيبات يبدو وكأنه نموذج للتنمية الحضرية كما يختفي واحد عبر الجسر. يتم استبدال المتاجر الصغيرة التي تتعامل في مواد البناء في بنغال ، وبيهار ، وبو ، بمؤسسات كبيرة يديرها مطورو العقارات وأصحاب العقارات. وتتيح نباتات الدابا التي تحتوي على سقيفة من القش الطريق أمام المطاعم الكبيرة الفاخرة ومنافذ بيع سلاسل الوجبات السريعة متعددة الجنسيات ، مع وجود سيارات مستوردة باهظة الثمن متوقفة على الجانب. ما بين Phagwara و Kartarpur والمنتجعات الفاخرة التي صممت بعد القرون والحصون التي تعود إلى القرون الوسطى. ثم تظهر الحقول الخضراء الشهيرة في البنجاب ، والتي تنعكس في مياه الفيضانات المتراكمة.

تبدأ الأضرحة السيخية برفع رؤوسهم على خلفية من الببغاء الأخضر والسماء لون الرصاص ، كما تتسابق الخيول. امتداد طريق جراند ترانك الزحف نحو عطاري ، من أمام بوابة لاهوري في أمريتسار ، تبين أنها غير قابلة للتحقيق ، لذا نعود ونستمر في NH1. نسيم بارد يخترق حقولًا خضراء لا تنتهي أبدًا من الذرة ، تتخللها أبراج كهربائية عالية التوتر. يرتجف السادة السيخون الملتزمون ، ويرتدون الجلباب ضد إطاراتهم المنتصبة ، التي اجتاحتها الرياح. الجواميس ترعى أو تجلس مكتوفة الأيدي ، تمضغ المجرة. أطفال في العمائم الزرقاء يعودون من المدرسة ، يحتشدون في سيارتنا ، عرضا.

العطارى ، آخر قرية على هذا الجانب من الحدود بين الهند وباك ، وواغا ، التي تمثل الحدود ، هي دراسة في التناقضات. في حين أن الأول هو قرية نائمين غير مكترثة غافلين عن القيمة التاريخية للسكن المتداعي لابنه الشجاع ، شام سينج أتاري ، الملازم المفضل لدى مهراجا رانجيت سينغ ، اجاه حيث يدير جنود القوات المسلحة الهندية والباكستانية مسيرة التراجع بشكل مشترك ، وهو مشهد كرنفال. عازمون على اتباع خطوات شير شاه سوري ، الذي أرسى طريقًا من البنغال إلى بيشاور الذي كان بمثابة طريق تجاري رئيسي في الهند وخارجها لأكثر من 400 عام ، قررنا التحقق من قطاع دلهي-كانبور بواسطة طريق جي تي خلال رحلة العودة.

كل ذلك من خلال هذا التمدد ، الذي لم يكن في كثير من الأحيان أفضل من حارة البلد غير المكلفة ، كلفنا يومين ، وتوترًا لا نهاية له وظهرا سيئا ، لكنه أعطانا قنوج في الصفقة. وهنا التقينا مرة أخرى بشير شاه المرعب - الرجل الذي استولى على وتفكيك بلدة رائعة الملك هارسافاردهان بنيت في القرن السابع قبل الميلاد ، والتي قال المستكشف والكاتب هايون تسانج إن الأمر سيستغرق 150 سنة على الأقل لبناءها مرة أخرى ، إذا هدمت. من الواضح أن اليد التي بنت الطريق ، كانت حريصة على وضع علامة على أي شيء جاء في الطريق.

على الطريق

مفاجأة! مفاجأة! بالنسبة إلى ممر يزيد عمره عن 400 عام ، فإن طريق GT هو في الواقع قابل للتنقل في الغالب. إنه غير متساوٍ فقط في تلك المساحات التي نمت فيها مساكن البشر حولها وعلية تمامًا ، وامتدت حيث تتخطى الطرق السريعة والمعابر المرتفعة هذه البلدات والمدن. كجزء من مشروع Golden Quadrilateral ، الذي يربط بين مناطق المترو الأربعة في دلهي ومومباي وتشيناي وكولكاتا ، فإن إصلاح وإعادة بناء وتوسيع طريق GT حيث يتم دمجها مع NH2 يحدث بوتيرة مناسبة. وعلى الرغم من أن الوضع مشوش إلى حد ما في أجزاء معينة ، مثل Panagarh ، خذ قلوب الناس ، وهذا يمكن أن يتحسن فقط.

إن NH1 ، الذي يمتد من دلهي إلى Wagah ، هو أكثر أو أقل ممرًا سلسًا ، إلا عندما يمر عبر مدن أو بلدات تمر بتنمية حضرية محمومة ، كما هو الحال في Ludhiana. هذا هو المكان الذي تكون فيه حركة المرور فوضوية حقًا. الجسر الفائق على بانيبات واسع جدا وسلس يكاد يكون مثل الطيران. الفنادق والمنتجعات الفاخرة خارج المدن الكبيرة مثل Ludhiana و Amritsar تزداد بثبات وأكثر ثراء على طول الطريق. كما أن المطاعم التي تديرها شركات كبيرة متعددة الجنسيات لديها سيارات ليموزين متوقفة في الخارج. لكن الجزء بين أمريستار وعطاري ، مرة أخرى ، لا يتأثر برائحة المال الكبير.لقد عادت الطرق السيئة ، وتعرضت للمتاجر والأسواق والمباني ذات الطابق الواحد.

توقفت GT Road عن كونها قناة كولكاتا إلى شمال الهند حيث كانت حتى حوالي 30 عامًا. يتم استخدامه الآن لحركة المرور المحلية. إن عدم وجود مركبات ثقيلة يجعلها أقل عرضة للحوادث عما كانت عليه من قبل ، على الرغم من أنه ليس من غير المألوف رؤية شاحنة مقلوبة أو اثنتين على طول الطريق. لم يتم توقيفنا أو تأخرنا بسبب ازدحام المرور في أي مكان في مسافة 4200 كم ، باستثناء نهاية الرحلة ، عندما اضطررنا للتفاوض على حاجز يدوم ستة أيام أنشأه النشطاء السياسيون على طريق Durgapur السريع ، معظم الشاحنات نحو GT القديمة. لذلك إذا كنت ترغب في استبدال الدباز ومضخات البنزين بجمال رائع ، فإن سيارة GT هي الطريق لك في الجزء الغربي من البنغال. وإذا كنت تريد أن ترى كيف تنتقل المناطق الريفية في الهند ، أو ترتفع ، أو على مقربة منها ، على حساب ما لا يزيد عن 15 كم في الساعة في بعض الأحيان وتخاطر بإصابة خطيرة ، فستكون المسافة التي تفصلها سيارة جي تي أيه في دلهي بين Kannauj التي يبلغ طولها 448.5 كيلومتراً هي تذكرتك للمغامرة سطح القمر.

الاحترام القليل لمعايير السلامة على الطرق واضح في قسم Durgapur-Asansol. تحمل المقطورات التي تحمل عوارض كبيرة وقضبان حديدية تشابال حزينة معلقة من نهايتها بدلاً من قطعة القماش الأحمر المعتادة. تأخذ الشاحنات المقلوبة بعض الوقت حتى يتم سحبها ، وتمسك المركبات الثقيلة ، في غياب دوريات الطرق السريعة. سيارات بدون لوحات أرقام ، أو مع لوحات أرقام ملونة ، رقائق بمرح. تعتبر مضخات بيع الديزل عالي السرعة قليلة ومتباعدة ، إلى أن تصل إلى هاريانا والبنجاب. حوالي 1 إلى 2 كم حول نقاط الدخول والخروج في كل مدينة أو مدينة - Mughalsarai و Kanpur على سبيل المثال - هناك عادة مجموعة من الشاحنات ومحلات تصليح ومحطات تعبئة ، وتحول الطريق إلى بالوعة قذرة مزدحمة. القيادة من خلال هذا يمكن أن تكون قاسية ، بطيئة للغاية ومتعبة.

الوصول إلى قلب دلهي من محيطها هو كابوس ، نظرا لطرح أعمال البناء للجسور والمترو مما أدى إلى الكثير من التسريب وازدحام المرور لا هوادة فيها. لا تحتوي معظم المدن في شمال الهند على أضواء الشوارع بعد حلول الظلام ، لذلك حاول الوصول إلى وجهتك قبل غروب الشمس. ونادرا ما توجد علامات تشير إلى مسافات إلى مدن مختلفة ، والاتجاهات إلى البلدات والقرى السياحية ومناطق الجذب القريبة ، ومضخات البنزين والمطاعم في ولاية البنغال الغربية ، قليلة ومتباعدة في جهارخاند وبيهار وأكثر أو أقل ملاءمة في أب ، وهاريانا والبنجاب. يبدو أنه لا توجد ندرة في مضخات البنزين على طول الطريق GT ، باستثناء ربما في الأجزاء المذهلة جدا من جهارخاند وبيهار. بما أن هذه الامتدادات مقفرة للغاية ، فمن المنطقي مراقبة مؤشر احتياطي الوقود. أيضا تشغيل الاختيار قبل الصعود على flyovers لا تنتهي مثل تلك في Panipat و Kanpur. أثناء القيادة في الممرات الأربعة ، تكون المضخات أقل تكرارية على اليسار في أثناء الرحلة ، ولكن هناك تخفيضات كبيرة في الوسيط إلى الجانب الأيمن ، لذا فهي ليست مشكلة كبيرة. من المنطقي أن يتم الدفع على الطريق السريع خارج المدن / المدن ، حتى لا نضيع الوقت في مضخات البنزين المزدحمة. جميع محطات الخدمة المذكورة في الرسم البياني عن بعد مصرح بها من قبل شركات تصنيع السيارات المشهورة. يتم تجميع هذه النقاط حول نقاط الدخول والخروج لكل مدينة / مدينة.

سيكون بمقدور متاجر الخدمات الصغيرة وغير المصرح بها في المناطق الحضرية وحول الدابا أن تصلح المشاكل البسيطة ، بل وحتى قطع الغيار التي تحتاج إليها في أوقات الأزمات. Dhabas هي قليلة ومتباعدة في ولاية البنغال الغربية ، غير موجودة في امتدادات الغابات من Jharkhand ، كافية في ولاية بيهار ، وعشرة سنتات فما فوق.

حقائق الرحلة

متى تذهب: من الأفضل أن يتم هذا المحرك في فصل الشتاء كما في أي وقت آخر من السنة ، يمكن أن تكون السهول شديدة الحرارة. ومع ذلك ، لا يوجد موسم مثل الرياح الموسمية التي تمكنت من تقدير الغطاء النباتي الكثيف ، وانتشرت الحقول المتورقة من الأرز ، والقنوات والأنهار والدبابات أمام سماء شاهقة. ولكن السفر في فصل الشتاء إذا كنت تريد أن تلعبها بشكل آمن.

نصائح القيادة: انطلق بحذر شديد لمنع السيارة من الانزلاق والتوقف عند هطول الأمطار الغزيرة. من الأفضل تجنب الامتدادات المدمرة والمليئة بالحفر لأن هذه الأمور ستزداد سوءًا. في حزام البقر ، من الشائع أن يعبر الناس الطريق السريع مع قطيع من الماشية ، أو ماعز أو بقرة طائشة ليأتوا فجأة وهم يهرولون في منتصف الطريق. كن حذرا للغاية لعدم ضرب أي رجل أو حيوان. من المؤكد أن تدمر رحلتك. من الناحية المثالية ، ينبغي للمرء أن يأخذ سيارة رياضية قوية AC لأن التضاريس صعبة إلى حد ما في أجزاء ورحلة طويلة وشاقة. لكن الدفع الرباعي ليس ضروريًا. حتى سفير في حالة جيدة كافية لمحرك الأقراص ، ولكن قد لا تكون سيارات أخف أو صغيرة فكرة جيدة. حاول عدم التوقف أو القيادة في وقت متأخر عندما تمر عبر الامتدادات الحرجية في جهارخاند ، أو حول بحيرة Topchachi. قد تحصل من قبل عناصر غير مرغوب فيها.

توقف الحفرة: في حين أنه من الإلزامي الحصول على مراحيض في مضخات البنزين ، فإنها تصبح أكثر ضراوة على نحو مطرد عندما يمر المرء عبر البنغال ، وجارخاند ، وبيهار ، وبيرتس ، وأحسن مرة أخرى في البنجاب. من المفضل الذهاب خلف الأدغال إذا شعرت أن الحمام قد يعطيك عدوى.

رموز STD: Amritsar 0183، Delhi 011، Kolkata 033، Varanasi 0542

عن المؤلف:

Chitralekha Bhasu هي كاتبة مستقلة مقرها في كولكاتا وتساهم في The Independent و The Times Literary Supplement في المملكة المتحدة. وتشمل قائمة أمنيات السفر الخاصة بها خط سكة حديد سيبيريا العابر ورحلة ست رحلات بالقارب إلى نهر ميكونغ.