كل ما تحتاج لمعرفته حول تخصيص مقعد في السكك الحديدية!

2024 مؤلف: Ada Peters | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 15:35

بغض النظر عن مقدار اللوم الذي نضعه على IRCTC لعدم قدرتك على التأقلم مع ساعات الذروة ، فإن حقيقة أن هناك 13 معاملة معاملات lakh كل يوم من خلال IRCTC ، تبقى ثابتة ويمكن اعتبارها العجائب الثامنة في العالم.

يكاد يكون الحصول على رصيف من اختيارك أو تفضيلك مستحيلاً. في حالة حجوزات قطار تاتكال ، قد تزيد فرص الحصول على رصيف أقل ولكنها لا تزيد عن 10٪ في أي حالة. في كثير من الأحيان ، إذا كان هناك 500 تذكرة متوفرة وشخصًا يختار مقعدًا على النافذة ، فقد ينتهي به الأمر إلى عدم الحصول على المقعد المفضل. والعدد المتبقي من المقاعد لا يزال 499. هل تعرف لماذا يحدث هذا؟ تابع القراءة لمعرفة الأسباب الحقيقية وراء هذا.

نظرًا لوجود الكثير من الجوانب الفنية والمنطق ، فإن حجز مقعد القطار بواسطة IRCTC ليس سهلاً مثل حجز تذكرة فيلم حيث يتم توفير خريطة مقعد لك. القطارات تحرك الأجسام وترافقها مخاوف السلامة العالية. حجز المقاعد لديه خوارزمية خلفه توزع الحمولة بطريقة متناسقة وآمنة في جميع أنحاء القطار.

على سبيل المثال ، هناك طبقة نائمة في القطار تحتوي على مدربي S1 و S2… S10 ، ويتألف كل مدرب من 72 مقعدًا. لذا ، عندما يقوم شخص ما بحجز تذكرة ، يقوم هذا البرنامج تلقائيًا بتخصيص مقعد له في الحافلة المتوسطة ، S5 ، مع رقم مقعد يتراوح بين 30-40 ومعظمه في الرصيف السفلي. باتباع هذه العملية ، تملأ السكك الحديدية الهندية أولاً الأرصفة السفلية من الأرصفة العليا لإنجاز مركز منخفض للجاذبية.

مقاعد الكتب البرمجيات بطريقة أن كل مدرب لديه حتى توزيع الركاب. تبدأ عملية ملء المقعد من المقاعد المتوسطة إلى المقاعد القريبة من البوابات. من خلال توزيع الأحمال المتساوية ، تريد السكك الحديدية تحقيق توازن مناسب لكل مدرب لتجنب أي حادث مؤسف. هذا هو السبب في أن الأشخاص الذين يقومون بحجز التذاكر في نهاية المطاف ، يحصلون على رصيف أعلى وعدد المقاعد يبلغ حوالي 70 أو 2-3. (لا ينطبق هذا عند حصولك على حجز بسبب إلغاء أحد الأشخاص)

ماذا لو تم الحجز بشكل عشوائي؟

القطار هو جسم متحرك يسير بسرعة 70 كم / ساعة على المسارات. حركتها هي فعل حسابي للقوى والميكانيكا المختلفة. في الحالة التي يتم فيها حجز عربات القطار ، S1 ، S2 ، S3 بالكامل و S5 ، S6 ممتلئة جزئياً ، سيؤدي الدور المفرد للقطار إلى وضع أقصى قوة طرد مركزي على عدد قليل من الحافلات والحد الأدنى على الآخرين ، مما يخلق فرصاً كبيرة للانحراف. من الناحية التقنية ، عندما يتم تطبيق الفرامل على هذا القطار ، سيكون هناك فرق كبير في قوة الكبح لكل مدرب بسبب اختلاف الوزن الذي قد يؤدي إلى وقوع حادث.

هذه هي عملية تخصيص المقاعد في السكك الحديدية الهندية للحفاظ على سلامة وراحة ركابها.